小时候喜欢玩电脑游戏，一个最新的显卡可以说是当时的梦想。有了好的显卡，那些做梦都想玩的游戏才有可能跑得起来。小时候考试成绩不错的时候我会赶紧求爸妈帮我买个显卡。NVIDIA 的显卡在那个时候就已经占了市场半边天。
这么多年过去了，争相去 NVIDIA 买“显卡”的人不再只是游戏一族，来得更多的是如大众、奥迪、博世这些顶尖汽车公司。吸引它们的不是游戏，而是自动驾驶技术。
NVIDIA 公司的 Drive PX2 产品 集成了强大的计算能力以及最新的 deep learning 技术。
NVIDIA公司的Drive PX2产品 | 图片@Nvidia.com
大众总裁 Matthias Müller 关于自动驾驶汽车的一席话招来业内人士的批评。
与其将汽车控制权拱手让给 Google 等软件公司，大众等汽车公司已开始学习如何实现自己的自动驾驶控制。
大众数字化部门新任总监 Johann Jungwirth 正在集团内部大力推动自动驾驶。
大众概念车 I.D. 体现了大众将来发展的方向，其中就包括了自动驾驶技术。
NVIDIA 这家显卡公司为自动驾驶提供了不寻常却高效的解决方式。
每次说到自动驾驶时，我都会想到大众总裁 Matthias Müller 说的那句话1：
我一直有一个疑问：一个程序员怎么在程序里设定，在突发情况时，自动行驶汽车该向右闪避并撞上旁边的大卡车，还是向左闪避撞上旁边的小车？
Matthias Müller，这位在业内呼风唤雨的人物，把今天研究得火热的自动驾驶称为“完完全全的炒作”2。
一百多年来，汽车公司安排着人们应该怎样操作汽车：方向盘 + 踏板。人们操作这个简单的系统时所体现的驾驶意图3 被汽车公司分析得精致入微，并实现得淋漓尽致。不得不说，传统汽车公司将这个事情做到了完美。而自动驾驶的兴起，意味着这个系统的淘汰。
图1：获知驾驶意图后，（非自动行驶）汽车利用驱动、悬架等系统协调控制，精准地实现人们的驾驶意图 | 图片@obasic.net
当你把一件事做到完美时，你绝对不愿意失去它。自动行驶汽车里没有方向盘与踏板，汽车自行决定驾驶意图，“人与车交互”这个汽车公司最拿手的事情无从做起。
前段时间读了 Markus Lienkamp 教授新出版的书《Status Elektromobilität 2016 oder wie Tesla nicht gewinnen wird》（2016年电动及混动汽车现状 —— 特斯拉将如何失败）1。
Lienkamp 教授是慕尼黑工大汽车研究所的首席教授，每两年他都在 ResearchGate 网站上以著书的形式发表他对电动和混动汽车发展的看法，对世界汽车市场及主要汽车制造商的动向给出他个人的见解。
正逢这些天特斯拉自动驾驶车祸事件闹得很凶，读新闻的时候突然想起 Lienkamp 教授的书中有一章专门写特斯拉公司，于是又把书找了出来。
图1：Lienkamp 教授著书 | 图片@ResearchGate
2016年初，General Motors 以10亿美元收购一个刚刚成立3年的不知名公司 Cruise Automation。
Cruise Automation 公司并没有独特的汽车技术或产品，是什么让汽车巨头 General Motors 对其刮目相看？
百多年的传统汽车行业正在剧烈转型。加入这一行业已无需巨大的资金和人力资源，科技的发展使得个人进入行业成为可能。
自动驾驶和电动汽车技术的发展将进一步加剧汽车行业的转型。
几个星期前没有多少人听过 Cruise Automation 这家公司，其主要技术是透过导入传感器与运算技术，将某些车型的汽车转化为自驾车。然而正是这家仅仅于2013年在 San Francisco 成立的创业公司，在不久前被汽车巨头 General Motors 斥以10亿美元巨资收购1。
Curse Automation 在并入GM旗下后，将加入 GM 新建立的自动驾驶汽车研发部门（Autonomous Vehicle Development）。该部门将直接向GM公司的副总裁 Doug Parks 汇报。
图1：Cruise Automation被GM收购后公司网站只显示两家公司的名称 | 图片@Automation Cruise
