由于工作的原因，我与王晓鑫五年前认识，也由于工作的原因，每年与晓鑫只能见一面。因此到现在为止，除了线上的联系，我与晓鑫只见了五次。
晓鑫和猫咪“七七” | 图片@ MatchRelay
作为一名专业摄影师
晓鑫工作中需要穿梭于大大小小的不同活动，这其中包括众多的汽车论坛与展会。虽然晓鑫不在汽车行业工作，但与绝大多数汽车业界人士相比，他接触汽车行业报告、新型产品展示的频率都高出许多。
本文中的照片都是晓鑫在各个汽车论坛和展会上的摄影。
提到摄影师这个职业时，我脑袋里总是浮现一句话： “心灵当底片，眼睛当镜框”。
在我看来，摄影师的不同之处在于他们能找到最真实的角度去观察、描述人和物。在这些众多的论坛与展会上来来回回时，摄影师以一个“观察者”的角度接触到各个汽车公司的管理、技术、销售人员，用真实的角度记录他们是如何向外展示各自公司的。
今年与晓鑫又见面后，我特地请他以 Q&A 的方式给我分享一些他的经历和感受。
W Motors 公司 Lykan HyperSport 车型 | 图片@ MatchRelay
请简短介绍一下你现在的工作。你是如何进入这个行业的？
我现在是一名活动摄影师，主要拍摄各类展会、会议以及其他各种类型的聚会活动。我最早学习的是平面设计，后来发现做摄影师比设计师更有趣（可以不用一直坐在办公室里），就转行做了摄影师。
平常都开什么车？喜欢的车有哪些？
目前自己没有车，也没有买车的打算。需要用车的时候就用租赁服务。通常会选择目录上比较便宜的车型，但必须是自动档车，手动档的会觉得比较麻烦（我是个怕麻烦的人）。
最常租到的车型是别克凯越。开的次数多了，就觉得这车动力很强劲，我对它比同价位（租金相同）的其他日系和韩系车都要满意。
如果为你的工作用车添加一项新功能，什么功能最吸引你？
就工作车来说的话，我觉得自动驾驶是个不错的新功能，这样我可以腾出精力来欣赏沿途风景。
上海 CTI 汽车论坛上一展商展示其产品 | 图片@ MatchRelay
汽车论坛上很多情况下几个会场同时进行，你如何安排行程来完成所有计划的拍摄？介绍一下你觉得大多数人不知道但却非常重要的工作技巧。
首先要确认工作量，包括拍摄数量和拍摄要求，然后根据实际情况来安排一天的拍摄顺序。说到技巧的话，就是根据论坛议程，自己再做一份拍摄工作表，这样可以一边拍摄、一边做笔记。哪些会场拍过、哪些没拍过，根据这份工作表就一清二楚了，事后做图片归档也很方便。
当然，如果可能的话，带个助理帮你做这些记录的琐事，工作效率会更高。
晓鑫包里的各类摄影设备 | 图片@ MatchRelay
拍摄过这么多汽车展会上的业内人士以及他们的报告，如果你给这些报告人做一条建议，你觉得是什么？
首先，在作报告时最好能说自己的母语，这样才能流利又自信的表达自己的观点。通常汽车论坛和展会上都会安排同声翻译，所以语言不是障碍。
其次，报告的时候要和台下观众有眼神交流，不要一直回头或者低头看着屏幕，这样会显得演讲者对内容不熟，或者不自信。
我说的都是对演讲者台风的一些建议，台风好了，这样拍出来的照片才好看。
亲历过如此多的汽车业界的展会与论坛，在展会上你最享受的是什么？
接触各种高新科技是让我觉得最有意思的地方。虽然很多东西从专业的工程师嘴里滔滔不绝的讲给我听，我也不是很明白，但就是觉得厉害。或许下次拍摄同类型的展会或论坛时，这可以成为我做为一个半吊子的参与者说上一两句的勇气。
展会上 brose 公司展台 | 图片@ MatchRelay
德国（在国内）主办的与中国主办的汽车展会从你的角度来看有什么不同？
最大的不同就是两国的侧重点不同。
德国的车展，更倾向于技术实力的展示。展会上有各种高科技，以及相关配套软硬件的展示，此外还有专家在边上做演示，或者让参观者亲自体验。
国内办的车展，大多靠外观来吸引参观者，美女和炫酷的车永远是国内车展的主要看点。而技术演示往往只停留在视频播放和平面展板上。
造成以上两点的区别，我觉得原因是多方面的：一个是工业制造水平的区别，中德两国的造车技术肯定是有差距的，也就造成在卖车时的宣传点上有区别。还有一点就是参观者（或者说是消费者）的参展心态，国内大多数车展都是针对最终消费者的，而德国的车展往往是针对汽车行业从业者的，所以从参与者的参展目的来看也是不同的。