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世界前100的汽车供应商中，中国只有一家公司上榜。
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全球汽车零件市场几乎被德国、美国、日本的供应商瓜分。
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仅少数超大型供应商能与整车厂平起平坐。然而，许多默默无闻的中小型供应商凭借研发实力，在业内拥有极大的影响力。
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竞争压力使得整车厂走向全球市场，间接为供应商打开了新市场的大门。
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整车厂不断增加研发及生产外包，借此，供应商得以迅速提升核心竞争力。
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出于对利益的追求，供应商频繁地采用非常规手段，操纵零件价格。
汽车行业中，如果说整车厂是在把汽车最终“组装”起来并交付客户的话，那么，供应商则是真正在“制造”汽车。我在上一篇文章中提到，一辆汽车中约80%的零件由供应商制造，这个比率还将继续上升。今后，供应商在汽车产业链中的角色将越来越重要。
全球大型和中小型顶尖汽车供应商
2014年的世界Top 100汽车供应商名单列出了那些规模庞大、可以与整车厂平起平坐的超大型供应商。德国大陆集团（Continental）在2014年实现了345亿欧元的营业额，稳坐世界第一的交椅。其他前4名的位置分别被德国的博世（Bosch）、加拿大的马格纳（Magna）、日本的电装（Denso）和韩国的现代MOBIS（Hyundai MOBIS）占去。
2014年下半年时，德国采埃孚公司（ZF）以巨资兼并美国TRW Automotive公司，从而跻身全球第三大供应商1。由此，前五名的位置被德国抢去三席。继续读这份Top 100供应商名单的话，可以看出，世界上的供应商市场几乎被德国、美国、日本等汽车大国公司瓜分。中国只有一家公司——潍柴动力——出现在这份名单中，以91亿欧元的年营业额排名全球第22位。
德国Kiekert公司主要生产汽车锁系统 | 图片@Kiekert
另一方面，很多中小型供应商的名字虽然在媒体中很少出现，却在行业中扮演着重要的角色。2012年，德国Kiekert公司被中国凌云工业集团收购2时，是我第一次听说这家公司。当时不以为然，以为Kiekert是中国公司在欧洲的大举采购潮中一家不显眼的小企业。读过资料后才知道，这家公司是今天汽车中控锁（Zentralverriegelung）系统的发明者，同时也是世界上最大的中控锁供应商，在欧洲、北美市场占有率排名第一。
很多像Kiekert这样的中小型供应商都隐藏于整车厂的背后，默默无闻，但在他们主导的领域，却有着极大的影响力。
