一大早,风和日丽,你刚进办公室,老板过来说“现在公司用的这个混动变速箱不太好,公司决定要弄个新一代的出来,方案的话,就由你来负责一下吧”。接下来的几个星期,你绞尽脑汁,演算各种可能的结构,终于设计出一款在所有性能方面都出类拔萃的混动变速箱。刚刚想去找老板汇报,你突然想起来最好查一查专利,看看会不会有问题,惊讶地发现这个方案早在10年前就已经被人报了专利了,而且,报专利的公司居然是自己公司,而且,专利发明人居然是斜对门的同事。
雪弗兰沃蓝达第二代
这几乎就是雪弗兰沃蓝达第二代中的混动变速器的诞生过程。早在 2001 年,这款方案就被研发出来,并申请报备了专利1。然而,接下来的 15 个年头里,这份专利静静地躺在了抽屉里,悄然无声。15 年间,通用公司(雪弗兰母公司)开发了制造了许多其他结构的混动变速器,直到 2015年,通用公司才突然回头,发现了这款变速器是多么的优秀2。

图1:雪弗兰沃蓝达第二代车型 | 图片@General Motors
这一款变速器,通用公司内部代号 5ET50,从2015年开始配备雪弗兰沃蓝达第二代车型。它实现了两种功率分流模式,第一种模式是我们之前谈过的输入式功率分流;而另一个模式,就是我们今天要谈的复合式功率分流。如果你身边有做混动变速器的朋友,可以问问他,看他是如何看这款变速箱的。十有八九他会说,这款变速箱代表着业界最高水平。
我们今天就用这一款变速箱入手,来聊一聊复合式功率分流。