吉利变速箱：你得知道的一些数据

Sunday, January 1st, 2012

吉利于2009年3月收购澳大利亚DSI变速箱公司。这一次收购，没有像之后吉利收购沃尔沃那样让舆论兴奋，在买车人看来也没有那么直观，但是通过这个收购，吉利在国内自主变速箱技术领域已经处于领先。

多大的差距？

在买下DSI之前，吉利在干嘛？造自己的4档AT。~~那时，~~或者现在在国内，4档AT还是主流。但在欧洲或美洲，4档AT，你送给整车厂他也不会装在自己车里。
在这个时间段，也就是2000年往后几年，ZF公司已经开始卖6HP（6档AT）了，大众在同一时期推出了DQ200（7档干式DSG）和DQ250（6档湿式DSG），欧洲人对5档以下的变速箱不再感兴趣。

现实是悲催的

“2005年到2008年，国内乘用车销售总量中，自动挡车型数量从100万辆激增到230万辆…230万辆自动挡车型中，228万辆是由外资或合资企业生产的，国外自动变速器技术在中国已经形成了绝对的“垄断”局面。”

数据来自吉利官方网站

用中文来说就是，国外厂商来到中国，把变速箱卖到比国外更高的价格，然后给你一巴掌，再等你掏钱买。
没有技术，没有有条件的生产线，被抽了也得买。国内汽车人急于获得生产“先进”AT的技术，如果可以做梦的话，那么最好连生产线也一起拿下。

吉利收购DSI

2009年，收购DSI的当年，6月至10月，国内三个DSI变速箱生产基地选址（湖南湘潭、山东济宁、重庆铜梁）全部结束。至2011年12月，最后一个基地（重庆铜梁）也已经开始动工建设。

Geely Production Map 2011

吉利十大生产基地以及DSI变速箱生产基地分布图

通过这三个DSI变速箱生产基地选址，如图，吉利在中部、南部、西部都有了自己的变速箱货源，可以随时为自己的十大基地（临海、路桥、宁波、上海、慈溪、湘潭、济南、桂林、成都、兰州）供应先进变速箱，其中山东济宁和湖南湘潭基地主要负责生产自动变速箱，6AT。重庆铜梁主要生产7档湿式DCT。
如果产能过剩的话，李书福还可以卖给长安、力帆等厂家一些变速箱，至少这是吉利的设想。